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日照港:逐梦深蓝谋发展砥砺奋进再出发 打造城市“金腰带”

2020-01-21 16:22:42| 来源: 互联网

2019年,是日照港发展历程中具有里程碑意义的一年。这一年,日照港坚持“深化改革、从严治企、强化管理、提质增效”的总体要求,团结创新、开拓进取,全面完成吞吐量突破4亿吨、年利润突破15亿元年度任务目标。这一年,山东省港口集团挂牌成立,掀开了山东港口一体化改革发展的新篇章,日照港成为山东港口大家庭中的一员,发展空间更加广阔。这一年,日照港坚决贯彻落实日照市委常委会部署要求,深入推进港产城海融合发展,港城一体化建设实现新突破。

守好“南大门” 打赢“翻身仗”

作为山东港口的“南大门”,日照港伴随着改革开放的东风诞生,是国家“六五”计划的重点建设项目,承担着当时北煤南运、对外贸易的重要战略使命。30多年来,日照港从无到有、由弱趋强,书写了昔日荒滩崛起4亿吨港口的壮丽史诗。

特别是2017年以来,日照港以全面从严治党推动全面从严治企,坚持“深化改革、从严治企、强化管理、提质增效”,总体思路三年不变;大刀阔斧推进内部改革,力度三年不减;凝心聚力抓好生产经营,节奏三年不变,客户至上、诚信服务脚步从未停歇。

从最难处入手,大刀阔斧推进六项内部改革,哪里体制不顺、机制不活,就向哪里动刀子,持续强化基础管理,凝心聚力抓牢主业、搞好经营、加快建设,保持了港口持续健康发展的良好态势。

实施机关、机构“瘦身”,总部机关压缩人员57%,二级机关压缩人员48%,撤并7个亏损单位,700余名机关人员和后勤岗位人员充实到一线。实施物资供应体制改革,119家代理商变为38家生产厂家,2017年采购成本节约4100万元。统筹两个港区的劳务承发包业务,累计减少劳务用工6300人,大幅降低管理及成本费用。开展人事制度改革,推行任期制,搬掉“铁交椅”;下放薪酬分配自主权,打破平均主义“大锅饭”。

经过3年的努力,日照港改出了新气象,改出了精气神,全港员工齐心协力,每年创造生产纪录近200项,开展发明创造、技术革新100多项。

同时,明确把加快建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”,推进港口转型升级作为重中之重。加快发展现代物流业,全面提升港口综合竞争力和整体实力。实施石臼港区西区集装箱化改造、山钢精品基地配套码头、LNG码头、邮轮码头等10项港口建设项目,5个项目被列入全省新旧动能转换工程,港口由装卸运输港向物流贸易港转变的步伐进一步加快。

3年来,日照港新增年通过能力3000余万吨、堆场200万平方米,2017年,完成货物吞吐量3.6亿吨,实现利润10.1亿元,归母净利润10年来首次“由负转正”。2018年,完成吞吐量3.8亿吨,居全国沿海港口第7位,实现利润13亿元,全面消灭了亏损单位,打赢了效益翻身仗。

2019年12月24日,在日照港石臼港区集装箱专用码头,随着18个集装箱同时起吊装船,日照港再创奇迹:年货物吞吐量突破4亿吨,同比增长5.5%,比2016年增长14.6%。集装箱全年完成450万标箱,比2016年增长50%。外贸箱、铁路箱双双突破30万标箱。

抢抓新机遇 融入大格局

1月7日,日照市委书记张惠到日照港调研时指出,日照因港设市、依港而兴,港城联动、互促共荣,是日照发展的最鲜明特点。当前,全省沿海港口资源整合,给日照港口和城市发展带来了极为难得的战略机遇。要全面加强与省港口集团的合作,全力支持日照港发展,进一步放大日照港优势、激活高质量发展引擎,推进港口与城市深度融合发展。

30年风雨同行,30年唇齿相依。进入新时代,日照港坚持在“港产城海”融合发展中“唱主角、挑大梁”,与城市和腹地经济同频共振。2019年7月,位于日照港石臼港区的海龙湾退岸还海项目顺利通过竣工验收,修复海岸线近2千米,恢复自然沙滩46万平方米,还给了城市一条“金腰带”。

2019年10月17日,在日照市建市30周年之际,投资36亿元的日照港东煤南移项目一期工程投产试运营。海龙湾区域西侧的煤炭及装卸设备将陆续搬迁至港区南部的全新堆场。这既是日照港转型升级的扛鼎之作,也是全力融入“港产城海融合发展”大局、主动担当作为的生动体现。

在港口发展的同时,日照港注重发挥对临港和腹地产业的辐射带动作用。依托港口区位、集疏运、物流规模等综合优势,日照市钢铁、石化、浆纸、粮油、船舶制造等产业迅速崛起,形成了“前港后厂”的产业布局,临港工业在日照市规模以上工业中的比重超过70%。

与此同时,山东省港口集团正式挂牌成立,为港口和城市融合发展再添更大平台、更好机遇。

“全省港口资源整合后,港口的平台基础更大了,发展空间更广阔了;同时又是新的挑战,港口发展面临的任务将更加艰巨。在这一关键时期,我们要以开放包容的心态、积极扎实的工作,主动融入山东港口这个发展大平台。”山东港口党委常委、常务副总经理,日照港集团党委书记、董事长蔡中堂说。

“只有改才有出路,只有闯才有活路。”山东港口集团成立后,日照港聚焦整合、融合、耦合“三合发展”,坚持改革、发展、谋划未来“三同步”,各项基础性工作取得重大进展。

2019年9月20日,中外运“日照—青岛”、中创“岚山—青岛”2条集装箱外贸内支线正式开通运营,开启了山东港口内部各港之间联手合作的新征程,进一步加快山东港口一体化改革发展,构建起“东西双向互济,陆海内外联动”的开放新格局。

拓展新业态 打造新高地

作为“一带一路”双向枢纽和对外开放的重要窗口,日照港拥有瓦日、新菏兖日两条千公里铁路进港,3条高速公路和5条长输管线直通港区,与100多个国家和地区通航,海铁联运、跨境运输联通中亚、中东欧。

2017年以来,日照港转变营销策略,走出港口谋发展。南征北战跑市场、揽货源,理顺市场营销体系,强化竞争意识,每年深入腹地召开20余场推介会,铁矿石进口量稳中有升,新增焦炭、钢材、铝矾土3个千万吨级货种,2019年原油吞吐量首次突破5500万吨,比2016年增长21%。

大力开展“散加集”,主动联合散货单位,南下、西进摸排煤焦、矿石等散改集货源,打造散改集作业“通票”,“散加集”业务同比增长60%。省内外班列达到14条,沿瓦日、新菏兖日布局十五大无水港,日照港“连接东西”“沟通南北”枢纽作用更加突出。

服务“一带一路”建设,日照港设立多家国际友好港口,同时向海外输出管理,不断提升港口国际化水平和影响力。与中电建合作承揽巴基斯坦卡西姆港的运营项目,取得良好经济社会效益,成为“一带一路”标杆性项目。与中铝物流集团签署战略合作协议和中铝几内亚博法项目港口承包运营合同,负责3个万吨级泊位及配套设施的运营维护。

此外,坚持开放与创新并举,日照港不断探索港口发展新业态。依托日照大商中心、财务公司、租赁公司、保理公司以及舟道网、无车承运人等平台,日照港大力发展全程物流、航运服务、金融贸易等新业态。大商中心平台集聚作用持续发挥,吸引银行、信托等金融机构与港口生产单位联动,为港口客户提供个性化金融服务方案越来越丰富,近10家贸易公司到日照落户,围绕港口开展业务。此外,2019年6月19日,日照港裕廊在香港联交所上市,实现港口资本运作A股、H股的双轮驱动。

积极融入中国改革开放的前沿阵地,日照港向自贸区发力,不断开拓新的发展空间。在上海自贸区成立保理公司、融资租赁公司,利用“金融+”科技搭建“金融超市”,推动日照港从单一货物交换场所,向物流、信息、贸易、金融等现代服务平台转变。打通多元化的融资渠道,推进资金融通和贸易畅通。2019年9月24日,日照大商中心运用物联网、区块链等理念打造的电子仓单质押融资业务在青岛自贸片区落地。

盯紧世界500强、中国500强企业和大型央企,日照港加快融入“端到端”全球供应链体系,与山西焦煤合作,建设千万吨级炼焦煤基地,打造全国最大的炼焦煤集散地;与物流行业龙头中远海运合作,建立多种运输方式相结合、低成本运营的快速服务模式;与东明石化合作,共同建设第4座30万吨级原油码头;与巴西淡水河谷合作,开展保税配矿业务……

面向未来,日照港聚焦“三个更加、三个满意”,按照“崇高站位、融合耦合、提质增效、勇争一流”的总体要求,坚持党建引领,全面建设“四型港口”,突出“业绩为王、效率为先、安全第一”,确保生产经营量效齐增,全力开创港口高质量发展新局面。(栗晟皓 贾宗杰)

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